近年來，各類環保車(chē)都是通過汽油車(chē)和柴油車(chē)來實現的。此中(zhōng)，電(diàn)動或混合動力汽車(chē)與現有的汽油或柴油汽車(chē)對比，車(chē)輪和輪胎的形狀可能略有不同。如果你使用相同的輪胎和車(chē)輪，沒有理由使用不同形狀的輪胎和車(chē)輪。讓我(wǒ)們看看電(diàn)動汽車(chē)爲什麽使用不同輪胎和車(chē)輪.
1、盡可能減少空氣阻力的設計。電(diàn)動汽車(chē)用的輪胎比普通輪胎窄。這是爲了減少輪胎上的空氣阻力。輪胎變窄是電(diàn)動汽車(chē)行駛裏程的問題。一(yī)般來說，如果空氣阻力低落10%，電(diàn)動汽車(chē)的行駛裏程将增加5%。
2、電(diàn)動汽車(chē)與現有汽車(chē)的重量差。電(diàn)動汽車(chē)比内燃機汽車(chē)重，原因是電(diàn)池沒電(diàn)了。與普通轎車(chē)對比，相差約300公斤。這輛車(chē)的重量更重，所以更輕易使用普通輪胎，這意味着你需要更耐用的輪胎。然而，随着寬度減小(xiǎo)以減小(xiǎo)空氣阻力，單元面積的重量濃度增大(dà)，而且随着輪胎直徑的增大(dà)，輪胎直徑變薄。
3、噪音問題。電(diàn)動汽車(chē)不會像内燃機那樣産生(shēng)發動機噪音。因此，當發生(shēng)道路噪音時，比較容易進行通信。在電(diàn)動汽車(chē)的胎面花紋中(zhōng)，已努力減少這些道路噪音。
4、輪毂設計。電(diàn)動輪通常是平的，看起來有點平。這種設計還可以減少空氣阻力，防止空氣進入車(chē)輪并産生(shēng)湍流。總的來說，輻條是寬的，它們之間的空間是窄的。
5、材料有什麽不同嗎(ma)？
相反，輪胎越窄，制動距離(lí)越長。爲了防止這一(yī)問題，采用了多種合成橡膠，與普通輪胎對比，具有重量輕、剛性高的特點。這降低了重量和滾動阻力，同時防止了胎面在高重量下(xià)變形，從而提高了行駛裏程和燃油效率，這是電(diàn)動汽車(chē)面臨的一(yī)個問題。
到目前爲止，我(wǒ)們已經看到了電(diàn)動汽車(chē)輪胎和車(chē)輪設計之間的區别。如果你看電(diàn)動汽車(chē)的輪子，它們是單調的，設計是不好的。但是該設計還包括努力提高燃油效率和裏程。随着科技的發展和高性能電(diàn)池或充電(diàn)設備的擴展，人們等候着更加華麗的電(diàn)動車(chē)輪和輪胎。
