充電(diàn)站VS換電(diàn)站,哪種運營方式成本更高?

2021-09-01 10:41發布者: admin 浏覽: 3601

答案顯然易見,運營成本更高的是換電(diàn)站。原因很簡單,換電(diàn)站需要儲備一(yī)定量的動力電(diàn)池,而動力電(diàn)池的倉儲、運輸都是需要國家頒發相應資(zī)質才能有資(zī)格進行。同時換電(diàn)站的整一(yī)套換電(diàn)系統是相當複雜(zá)的,中(zhōng)途如果出現故障,需要有人及時處理。


充電(diàn)站


充電(diàn)站,相對來說,運營起來就會方便很多,而且現在很多充電(diàn)樁也都有聯網功能,可以進行遠程OTA升級,故障查詢,充電(diàn)狀态監控等。隻要前期地址選好,汽車(chē)充電(diàn)樁建設好之後,後續的運營成本是很低的。當然,爲了提高充電(diàn)站的利用率,還需要有專人進行維護和管理,從而避免燃油車(chē)占位,導緻新能源車(chē)主無法充電(diàn)等問題。

當然随着智能地鎖的出現,以及充滿電(diàn)之後,還未挪車(chē)給予的處罰機制的出現等,都極大(dà)了降低充電(diàn)站的運營成本。據網友反饋,某位電(diàn)動車(chē)車(chē)主在其充電(diàn)位充電(diàn),如果充滿還未離(lí)開(kāi),則每分(fēn)鍾罰款6.4元,大(dà)家說處罰力度是不是有點大(dà)。

總結:不論是補電(diàn)的難易程度,還是後續管理維護等,換電(diàn)站的運營成本要明顯高于充電(diàn)站。當然,以後可能還會出現一(yī)種全新的補電(diàn)模式:充換儲一(yī)體(tǐ)化,将充電(diàn)站和換電(diàn)站進行集成,取長補短。